Certos “megaeventos” funcionam como palcos brilhantes, uma “vitrine” para o kart mundial. Certamente não é um aspecto negativo, mas não acreditamos que seja suficiente para o real desenvolvimento do nosso esporte.
por M. Voltini
Publicamos uma entrevista interessante com Giancarlo Tinini (como sempre) na mesma edição da revista Virtual Room, que mencionou um tópico que desejo explorar e expandir, e também gostaria que os leitores comentassem. Aliás, entre outras coisas, há discussões sobre a Copa do Mundo no Brasil, que é um evento "de ponta" e deve ajudar a promover nosso esporte em todo o mundo: um "show" para tornar o kart conhecido por "preguiçosos" ou "desinformados" (mas também por fãs comuns de motores) e uma demonstração de seus aspectos mais brilhantes. No entanto, como o chefe da CRG corretamente apontou, não podemos nos limitar a isso: é preciso mais para apoiar projetos semelhantes.
Então comecei a pensar que muitas vezes nos limitamos à mera aparência e à aparência, e não estudamos outras questões em profundidade. De modo geral, o que falta no kart são eventos mal organizados. Pelo contrário: além dos eventos continentais e de classe mundial da FIA, existem muitos outros eventos de valor internacional, da Europa aos Estados Unidos, da WSK Series ao SKUSA, e depois ao MAGTI, que são os primeiros eventos a surgir na mente das pessoas. Mas se você realmente deseja buscar (e obter) a verdadeira promoção do kart, isso não é tudo. Este conceito significa a disseminação e o crescimento do nosso esporte em termos de quantidade e imagem.
GLOBALISMO POSITIVO
Antes que haja qualquer mal-entendido, uma coisa deve ficar clara: não sou contra o campeonato mundial no Brasil. No geral, este país deu (e ainda dá) uma grande contribuição ao automobilismo global e, como grande fã de Senna, certamente não consigo esquecer esse fato facilmente. Talvez Massa, como presidente da equipe de kart da FIA, esteja um pouco preso a um clima nacionalista, mas ainda assim não acho que haja algo de errado ou repreensível nessa ação. Pelo contrário, é míope e contraproducente, na minha opinião, restringir eventos de ponta como os Campeonatos Mundiais de OK e KZ a serem realizados apenas na Europa, mesmo que seja conveniente para as fabricantes. Na verdade, não é coincidência que fabricantes como a Rotax, cujos gerentes estão sempre olhando para o futuro e não são influenciados pelos maus hábitos dos karts tradicionais, tenham decidido mudar o local das finais para a Europa e o outro para fora do velho mundo. Essa escolha trouxe glória e prestígio à categoria, e lhe deu um verdadeiro sabor global.
O problema é que não basta simplesmente decidir realizar uma competição fora da Europa ou, em qualquer caso, se não houver outra competição, não basta decidir realizar uma prestigiosa "competição de exibição". Isso só tornará praticamente inúteis os enormes esforços econômicos e esportivos que organizadores e participantes enfrentam. Portanto, precisamos de algo que nos permita reforçar esses eventos brilhantes e glamorosos de forma mais decisiva, em vez de tudo acabar no pódio no momento da cerimônia de premiação.
ACOMPANHAMENTO NECESSÁRIO
Obviamente, do ponto de vista do fabricante, o TiNi mede o problema da perspectiva do mercado e dos negócios. Não é um parâmetro vulgar, porque, do ponto de vista esportivo, é outra maneira de quantificar a popularidade ou a participação de nossos esportes, que são todos: mais praticantes, portanto, mais pistas de corrida, mais corridas, mais profissionais (mecânicos, preparadores, revendedores, etc.), mais vendas de karts, etc. e, como resultado, assim como escrevemos em outras ocasiões, para um mercado de segunda mão, isso, por sua vez, ajuda aqueles que são menos propensos ou apenas desconfiados a iniciar atividades de kart e desenvolver ainda mais a prática de kart. Em um círculo virtuoso, uma vez iniciado, só produzirá benefícios.
Mas temos que nos perguntar o que acontece quando um fã é atraído por esses jogos prestigiosos (na TV ou na vida real). Paralelamente às vitrines de um shopping, essas vitrines ajudam a atrair clientes, mas quando entram na loja, precisam encontrar algo interessante e adequado para eles, seja em termos de uso ou custo; caso contrário, eles sairão e (o mais importante) nunca mais voltarão. E quando um fã é atraído por essas "corridas de exibição" e tenta entender como pode imitar o "herói" automobilístico que acabou de ver, infelizmente, na maioria das vezes, ele bate na parede. Ou melhor, continuando a acompanhar a loja, ele encontra um vendedor que oferece duas opções: um objeto bonito, mas inatingível, ou um disponível, mas não empolgante, sem meias medidas e com a possibilidade de outras escolhas. Isso está acontecendo com aqueles que estão dispostos a começar a correr com karts e oferecem duas situações: correr com karts "exagerados" de padrão FIA, ou resistência e leasing, poucas e raras alternativas. Porque do ponto de vista esportivo e econômico, até mesmo os troféus de marca são muito extremos agora (com poucas exceções).
QUANDO UM ENTUSIASTA É ATRAÍDO POR CERTAS “CORRIDAS DE VITRINE” E TENTA ENTENDER COMO PODE IMITAR OS “HERÓIS” QUE ACABOU DE VER CORRENDO, ELE ENCONTRA APENAS DUAS ALTERNATIVAS: OS MARAVILHOSOS MAS INACESSÍVEIS KARTS PADRÃO FIA OU OS ACESSÍVEIS MAS MENOS EMOCIONANTES KARTS DE ALUGUEL, SEM MEIAS MEDIDAS
NÃO APENAS JÚNIOR
Não é por acaso que, novamente na entrevista que deu início a estas digressões, o próprio Tinini vem apontar a falta de uma categoria (ou mais de uma) que preencha a enorme lacuna entre os karts de aluguel 4 tempos e os de "nível de Campeonato Mundial" da FIA. Algo que seja economicamente mais acessível, mas sem abrir mão de um desempenho aceitável: no fim das contas, todos gostariam de correr com um Fórmula 1, mas também estamos "satisfeitos" (por assim dizer) com os GT3...
Organizar o Campeonato Mundial de Kart fora da Europa, para fins promocionais, não é novidade: já em 1986, quando a categoria de 100cc ainda estava em competição, foi realizada uma viagem ao exterior para promover o kart "estilo Cik" nos EUA, em Jacksonville. Depois, houve outras ocasiões, como em Córdoba (Argentina) em 1994, e outros eventos em Charlotte.
A beleza – e curiosamente – é que existem muitos motores mais simples e menos potentes em karts: o Rotax 125 Junior Max, por exemplo, é um motor de 23 cavalos de potência completamente confiável e de baixa manutenção, sem sequer a complexidade das válvulas de escape. Mas o mesmo princípio também pode ser aplicado ao antigo KF3. Além de voltar à discussão sobre hábitos profundamente enraizados e difíceis de erradicar, as pessoas devem esperar que esse tipo de motor seja adequado apenas para pilotos juniores. Mas por quê, por quê? Esses motores podem conduzir karts, mas também para maiores de 14 anos (talvez até 20 anos...). Eles ainda querem se divertir um pouco, mas não muito. Quem trabalha na segunda-feira não pode voltar exausto na segunda-feira. Além de toda a discussão sobre o comprometimento com a gestão do veículo e o comprometimento econômico, isso é cada vez mais sentido hoje em dia.
NÃO É UMA QUESTÃO DE IDADE
Esta é apenas uma das muitas ideias possíveis que podem levar à ideia de como aumentar a disseminação e a prática do kart, livrar-se de alguns planos muito rígidos e seguir rigorosamente o que chamamos de "corrida de exibição". É uma categoria para todos, sem limite de idade específico, mas projetada para evitar complicações e custos desproporcionais. Uma lacuna a ser preenchida, o patrono do CRG também disse que também pode servir como uma "ponte" para as corridas da FIA nos países onde, por várias razões, as corridas de automóveis têm mais dificuldade em recuperar o atraso ou criar raízes. Talvez haja uma bela final internacional única chamada FIA. Você não acha que seria mais fácil para um fã encontrar o desejo, tempo e dinheiro em uma competição importante apenas uma vez por ano se a categoria fosse eficaz e "sob medida" para ele? Na verdade, se pensarmos com cuidado, sem ideias preconcebidas, existe realmente um raciocínio semelhante, aprimoramento e desafio bem-sucedido do Rotax? Mais uma vez, a visão das empresas austríacas é apenas um exemplo.
Sejamos claros: esta é apenas uma das muitas ideias possíveis para garantir que eventos importantes como o previsto para o Brasil não sejam isolados e um fim em si mesmos, mas possam ser a faísca para algo positivo que virá a seguir.
O que você acha? E, acima de tudo, tem alguma outra proposta em mente?
Artigo criado em colaboração comRevista Vroom Karting.
Data de publicação: 22 de fevereiro de 2021